Svislando denove estas ĉe la avangardo de novigado pri pura energio per monda unua projekto: la instalado de forpreneblaj sunpaneloj sur aktivaj fervojaj trakoj. Evoluigita de la ekfirmao The Way of the Sun en kunlaboro kun la Svisa Federacia Instituto pri Teknologio (EPFL), ĉi tiu pionira sistemo spertos pilotan fazon sur trako en Neŭŝatelo ekde 2025. La projekto celas modernigi ekzistantan fervojan infrastrukturon per suna energio, provizante skaleblan kaj ekologie amikan energian solvon, kiu ne postulas plian teron.
La teknologio “Sun-Ways” permesas instali sunpanelojn inter la fervojaj trakoj, ebligante al trajnoj pasi sen obstrukco. “Ĉi tio markas la unuan fojon, kiam sunpaneloj estos metitaj sur aktivajn fervojajn trakojn,” diras Joseph Scuderi, ĉefoficisto de Sun-Ways. La panelojn instalos specialigitaj trajnoj desegnitaj de la svisa trakprizorgada kompanio Scheuchzer, kun kapacito meti ĝis 1 000 kvadratajn metrojn da paneloj ĉiutage.
Ŝlosila trajto de la sistemo estas ĝia forprenebleco, traktante oftan defion alfrontitan de antaŭaj sunaj iniciatoj. La sunpaneloj povas esti facile forigitaj por bontenado, decida novigo kiu igas sunenergion farebla sur fervojaj retoj. "La kapablo malmunti la panelojn estas esenca," klarigas Scuderi, notante ke tio superas la defiojn kiuj antaŭe malhelpis la uzon de suna energio sur fervojoj.
La trijara pilotprojekto komenciĝos printempe de 2025, kun 48 sunpaneloj instalotaj laŭlonge de fervoja trako proksime al la stacio Neuchâtelbutz, kiu situas 100 metrojn for. Sun-Ways taksas, ke la sistemo generos 16 000 kWh da elektro ĉiujare — sufiĉe por funkciigi lokajn hejmojn. La projekto, kiu estas financita per 585 000 svisaj frankoj (623 000 eŭroj), celas montri la potencialon de integrado de suna energio en la fervojan reton.
Malgraŭ ĝia promesplena potencialo, la projekto alfrontas kelkajn defiojn. La Internacia Fervoja Unio (UIC) esprimis zorgojn pri la daŭreco de la paneloj, eblaj mikrofendoj kaj la risko de fajro. Ankaŭ ekzistas timoj, ke reflektoj de la paneloj povus malatentigi trajnŝoforojn. Responde, Sun-Ways laboris pri plibonigo de la kontraŭreflektaj surfacoj kaj plifortigaj materialoj de la paneloj. "Ni evoluigis pli daŭremajn panelojn ol tradiciajn, kaj ili eĉ povas inkluzivi kontraŭreflektajn filtrilojn," Scuderi klarigas, traktante ĉi tiujn zorgojn.
Veterkondiĉoj, precipe neĝo kaj glacio, ankaŭ estis markitaj kiel eblaj problemoj, ĉar ili povus influi la funkciadon de la paneloj. Tamen, Sun-Ways aktive laboras pri solvo. "Ni disvolvas sistemon, kiu fandas frostajn deponejojn," diras Scuderi, certigante, ke la sistemo restas funkcianta dum la tuta jaro.
La koncepto instali sunpanelojn sur fervojaj trakoj povus signife redukti la median efikon de energiprojektoj. Utiligante ekzistantan infrastrukturon, la sistemo evitas la bezonon de novaj sunenergiejoj kaj ilian rilatan median spuron. "Ĉi tio konformas al la tutmonda tendenco redukti la median efikon de energiprojektoj kaj atingi celojn pri karbonredukto," Scuderi atentigas.
Se sukcesa, ĉi tiu pionira iniciato povus servi kiel modelo por landoj tra la mondo, kiuj celas vastigi siajn kapablojn pri renovigebla energio. "Ni kredas, ke ĉi tiu projekto ne nur helpos ŝpari energion, sed ankaŭ ofertos longdaŭrajn ekonomiajn avantaĝojn al registaroj kaj loĝistikaj kompanioj," diras Danichet, substrekante la potencialon por ŝparado de kostoj.
Konklude, la noviga teknologio de Sun-Ways povus revolucii la manieron kiel suna energio estas integrita en transportajn retojn. Dum la mondo serĉas skaleblajn, daŭripovajn energiajn solvojn, la pionira suna fervoja projekto de Svislando povus reprezenti la sukceson, kiun la renovigebla energia industrio atendis.
Afiŝtempo: 19-a de decembro 2024