Svislando denove estas ĉe la avangardo de pura energia novigado kun mond-unua projekto: la instalado de forpreneblaj sunaj paneloj sur aktivaj fervojaj trakoj. Disvolvita de la komenca kompanio The Way of the Sun kunlabore kun la Svisa Federacia Instituto pri Teknologio (EPFL), ĉi tiu noviga sistemo spertos pilotan fazon sur aŭtoveturejo en Neuchâtel komenciĝanta en 2025. La projekto celas restrukturi ekzistantan fervojan infrastrukturon kun sunenergio, provizante skaleblan kaj ekologian energian solvon, kiu ne bezonas aldonan landon.
La "sun-vojoj" teknologio permesas instali sunajn panelojn inter la fervojaj reloj, ebligante trajnojn de trajnoj sen obstrukco. "Ĉi tio markas la unuan fojon, ke sunaj paneloj estos metitaj sur aktivajn fervojajn trakojn," diras Joseph Scuderi, ĝenerala direktoro de Sun-Ways. La paneloj estos instalitaj per specialaj trajnoj desegnitaj de svisa spuro -prizorgada kompanio Scheuchzer, kun kapablo kuŝi ĝis 1,000 kvadrataj metroj da paneloj ĉiutage.
Ŝlosila trajto de la sistemo estas ĝia forprenebleco, traktante komunan defion alfrontitan de antaŭaj sunaj iniciatoj. La sunaj paneloj povas esti facile forigitaj por bontenado, kerna novigado, kiu faras sunan energion farebla en fervojaj retoj. "La kapablo malmunti la panelojn estas esenca," Scuderi klarigas, rimarkante, ke ĉi tio venkas la defiojn, kiuj antaŭe malhelpis la uzon de sunenergio sur fervojoj.
La trijara pilota projekto komenciĝos en printempo 2025, kun 48 sunaj paneloj por esti instalitaj laŭ sekcio de fervoja trako proksime al la stacio Neuchâtelbutz, kiu situas 100 metrojn for. Sun-vojoj taksas, ke la sistemo generos 16.000 kWh da elektro ĉiujare-sufiĉe por nutri lokajn hejmojn. La projekto, kiu estas financita per CHF 585,000 (623,000 €), celas montri la potencialon integri sunan energion en la fervojan reton.
Malgraŭ ĝia promesplena potencialo, la projekto alfrontas iujn defiojn. La Internacia Unio de Fervojoj (UIC) esprimis zorgojn pri la daŭripovo de la paneloj, eblaj mikrokraĉoj kaj la risko de fajro. Estas ankaŭ timoj, ke reflektoj de la paneloj povus distri trajnajn ŝoforojn. Responde, Sun-Ways laboris pri plibonigado de la kontraŭ-reflektaj surfacoj de la paneloj kaj plifortigaj materialoj. "Ni disvolvis pli daŭrajn panelojn ol tradiciaj, kaj ili eĉ povus inkluzivi kontraŭ-reflektajn filtrilojn," Scuderi klarigas, pritraktante ĉi tiujn zorgojn.
Veteraj kondiĉoj, precipe neĝo kaj glacio, ankaŭ estis markitaj kiel eblaj problemoj, ĉar ili povus efiki sur la agado de la paneloj. Tamen, sun-vojoj aktive laboras pri solvo. "Ni disvolvas sistemon, kiu fandiĝas frostigitaj deponejoj," diras Scuderi, certigante, ke la sistemo restu funkcianta dum la tuta jaro.
La koncepto de instalado de sunaj paneloj sur fervojaj reloj povus signife redukti la median efikon de energiaj projektoj. Uzante ekzistantan infrastrukturon, la sistemo evitas la bezonon de novaj sunaj bienoj kaj ilian asocian median spuron. "Ĉi tio konformas al la tutmonda tendenco redukti la median efikon de energiaj projektoj kaj plenumi celojn de karbona redukto," Scuderi atentigas.
Se ĝi sukcesas, ĉi tiu pionira iniciato povus servi kiel modelo por landoj tra la mondo serĉante vastigi siajn renovigeblajn energiajn kapablojn. "Ni kredas, ke ĉi tiu projekto ne nur helpos konservi energion, sed ankaŭ oferti longtempajn ekonomiajn avantaĝojn al registaroj kaj loĝistikaj kompanioj," diras Danichet, substrekante la eblon de ŝparado de kostoj.
Konklude, la noviga teknologio de Sun-Ways povus revolucii la manieron kiel sunenergio estas integrita en transportaj retoj. Ĉar la mondo serĉas skaleblajn, daŭripovajn energiajn solvojn, la novega suna fervoja projekto de Svislando povus reprezenti la progreson, kiun la renovigebla energia industrio atendis.
Afiŝotempo: Dec-19-2024